Das soll sowohl die Bekanntheit als auch die Verkaufszahlen deutlich steigern. Tivoli? SPIEGEL+-Zugang wird gerade auf einem anderen Gerät genutzt. Wenn der neue Wagen - das Kürzel steht für eXciting smart Livestyle Vehicle - in diesen Tagen zu den Händlern kommt, kostet die billigste Variante 16.990 Euro. Im Ladeabteil gibt es diverse sinnvolle Haltebänder und Schlaufen - und es gibt eine 220-Volt-Steckdose. Die Preise beginnen bei 15.490 Euro und lassen sich mit ein paar einfachen Technologiebausteinen steigern. Der verglichen mit Hyundai, Kia und Samsung kleinste, aber älteste koreanische Autohersteller will die Produktion mittelfristig von aktuell 150.000 auf 250.000 Fahrzeuge pro Jahr steigern. SPIEGEL+ kann nur auf einem Gerät zur selben Zeit genutzt werden. Er macht seine Arbeit ohne Fehl und Tadel, aber auch ohne große Freude. Kein Wunder, die koreanische Marke fristet in Deutschland ein absolutes Nischendasein. Das fühlt sich nach Oberklasse an. Der Common-Rail-Selbstzünder im SsangYong Korando holt rund 175 PS aus dem 2,0-Liter großen Vierzylinder heraus und stellt das maximale Drehmoment von 360 Nm ab 2.000 U/min bereit. Die koreanische Marke, die in den Neunzigerjahren mit Mercedes kooperierte und ansonsten vor allem durch hanebüchen designte Autos auffiel, gehört seit 2011 zum indischen Autohersteller Mahindra & Mahindra. Das werden wir nicht vergessen: Das Segment ist dicht besetzt, und die technischen Möglichkeiten zur Differenzierung sind im gegebenen Preisrahmen bescheiden - deshalb hat sich SsangYong ein paar Details einfallen lassen, die am Ende doch einen Unterschied machen und deshalb eher in Erinnerung bleiben als das konventionelle Design oder die durchschnittlichen Fahrleistungen. "Im Laufe des Jahres bringen wir Extras wie eine Spurführungshilfe sowie eine Abstandsregelung.". Da müssen manche und in manchen Fällen auch alle Wettbewerber passen. Anfänglich wurde das SUV nur mit einem Dieselmotor als SsangYong Korando XDi200 Neuwagen verkauft. Und mithilfe des neuen, kompakten SUV-Modells Tivoli plant Mehling, den Absatz auf 2500 Verkäufe zu steigern und damit mehr als zu verdoppeln. Der neue Hyundai Santa Fe steht in den Startlöchern. Hier setzt der XLV an. Bislang kannte man den SUV-Bauer vor allem wegen seiner extrem hässlichen Autos. 2700 ihrer Fahrzeuge wurden im vergangenen Jahr hierzulande abgesetzt, erfolgreichstes Modell dabei war der neue SUV Tivoli. Überhaupt wirkt das Auto alles andere als vertraut, denn wer kennt schon das Logo von SsangYong, das einen stilisierten Doppeldrachen zeigen soll - genau das also, was das koreanische Wort SsangYong bedeutet. Weil der Durchschnittsverbrauch - abhängig von Front- oder Allradantrieb - mit 6,4 bis 7,6 Liter je 100 Kilometer happig ist und die Kunden im SUV-Segment gerne zu Diesel-Pkw greifen, schiebt SsangYong im Herbst zu Preisen ab 17.990 Euro ein Modell mit Selbstzünder nach. Das hier ist der 1,6-Liter-Dieselmotor, der 115 PS leistet und das Auto erwartbar auf Trab hält. Und dass man für die Instrumentenbeleuchtung sechs Farben wählen kann, ist zwar komplett sinnfrei, aber eine nette Spielerei. Von der Automatik oft in hohe Drehzahlen gezwungen und dann ein bisschen laut, arbeitet die Maschine ansonsten klaglos und treibt den Tivoli bei Vollgas auf immerhin 175 km/h. Groß und schwer liegt der Schlüssel zum Ssangyong XLV in der Hand. SsangYong Tivoli: Und wieder ein neues Modell im Segment der kleinen, kompakten SUVs. Alle Modelle mit Tests, Daten, Preisen und Kosten. Ist hier nicht gemeint, sondern ein neues SUV-Modell des koreanischen Autobauers SsangYong. Schon das beheizte Lenkrad ist in dieser Klasse selten und die Zwei-Zonen-Regelung der Klimaautomatik auch nicht gerade üblich. Autogramm SsangYong Tivoli: Wachsen mit dem SUV. Einheitsmotor: Vorerst gibt es den Tivoli ausschließlich mit einem 1,6-Liter-Benziner mit einer Leistung von 128 PS. Die Studie des SsangYong Korando konnte bereits auf dem Pariser Autosalon betrachtet werden. Während der kleinere Tivoli frech und farbig auftritt, hie und da sogar auf Trendmobil macht und dadurch ein wenig heraussticht aus der Kompakt-SUV-Flut, taucht der XLV wieder brav ab in die graue Masse. Anfänglich wurde das SUV nur mit einem Dieselmotor als SsangYong Korando XDi200 Neuwagen verkauft. Schon die feuerroten Bedienelemente auf der Mittelkonsole sind eine bunte Abwechslung im grauen Einerlei. Wir haben die neuesten Infos zum Design und der Technik des gewaltigen SUV. Ein Blick aus dem durch Umklappen der Rücksitzlehnen vergrößerten Kofferraum durch die Ladeklappe hinaus. Im Innenraum des SUV finden 5 Passagiere sehr gute Platzverhältnisse und auf die 4,41 Meter Gesamtlänge spannt sich ein Kofferraum mit einem Volumen von 486 Litern. SUV Autos gehören in Deutschland zu den beliebtesten Fahrzeugmodellen. Und ist damit buchstäblich ein Schlüsselerlebnis, mit dem der XLV durchaus sinnliche Qualitäten beweist. Überhaupt: Wer mit einem SUV durch die Stadt fährt, sollte ohnehin keine Sinnfragen stellen. Mit dem neuen SUV-Modell hofft die Marke Ssangyong, die Verkaufszahlen in Deutschland von zuletzt 2700 Fahrzeugen (2015) auf 4000 Fahrzeuge in diesem Jahr zu steigern.

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